北海道内各交通機関(リンク)(終了)北海道鉄道時刻表(時刻表)駅情報・列車情報JR北海道札幌圏列車位置北海道内空港運航状況北海道交通関係報道(航空・JR）早割カレンダー最近の記事サイトについて

北海道の交通関係

北海道の交通関係サイト終了のお知らせ

当サイトは終了することといたしました。本件に関しましては以下をご確認ください。
当サイトは2023年12月末で閉鎖することといたしました

札幌市営地下鉄開業50周年記念、おなかの出っ張り解消に沿線を歩いてみる（澄川－平岸）

2021/12/26

札幌市営地下鉄は1971年に北24条－真駒内が開業しました。
翌年に控えた札幌オリンピックへの対応という意味はありますが、当時の瞬発力というか、勢いを感じます。1968年に免許取得、翌1969年に工事開始です。特に地上部である平岸－真駒内間の着工はさらに翌年の1970年の夏まで待たねばなりませんでした。実質的にわずか1年でこの区間を工事しなければならないという、現在ではなかなかこのスピード感での工事は難しいのではないかと思われる工事が行われます。

1971年の夏には試運転を開始し9月には真駒内で試運転列車の脱線事故まで発生しています。このときに当時の運輸省北海道運輸局の承認を得ずに招待客を試乗させており初の人身事故となっています。

1973年に麻生－北24条間の工事開始、1978年に延伸区間を開業します。この2.2kmの開業に約4年を要したことを考えると、初期開業区間のあまりにも短期間での工事には、本当に驚く限りです。

前回の記事では真駒内駅から澄川駅まで歩いてきました。地下鉄開業で繁華街となった澄川駅を見てみます。

札幌市営地下鉄開業50周年記念、おなかの出っ張り解消に沿線を歩いてみる（真駒内－澄川）
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=1101

澄川駅

地下鉄が開業する前もここには定山渓鉄道の澄川駅がありました。1960年代の航空写真を見る限りですが、駅付近には若干の住宅は見えるもののほぼ農地が広がる典型的な農村風景だったように見えます。地下鉄開業と前後してその風景は一変し住宅地が広がり、そして駅付近には繁華街が出現します。ここまで大きく変化しているのはちょっとした衝撃です。札幌の都市化、人口増加がどれだけ顕著であったかを示しているとも言えましょう。

地理院地図

地理院地図　澄川駅周辺

1960年代の航空写真と現在の地図の重ね合わせ

1970年代の航空写真と現在の地図の重ね合わせ

駅前のスーパーマーケットマックスバリュ澄川店は元札幌フードセンター店舗で1980年にオープン、宅地化による駅勢人口の増加により店舗ができ、その利便でさらに住宅が増える、今はマンションも増え、駅前のは飲食店も多く、また、豊平区との境目でもありますのでバス便も接続しており、関東圏の私鉄駅のような印象がある駅です。

改札・券売機

建設費の低減も意図しているのか島式ホームで改札を1箇所としています。利用者の導線を分ける意味もあって踊り場を広くとり、2手に分かれている構造です。トイレはその広い踊り場にも設置されています。

改札外には過去にはキヨスクがありましたが、2015年9月に閉店しています。駅の耐震工事による理由もありますが、キヨスク自体も人員面、収益面で駅構内売店を維持できなくなっているという状態がありましょう。現在澄川駅には商業店舗はありません。ただ、駅前には24時間店のセブンイレブン札幌澄川駅前店があり、マックスバリュ澄川店も24時間営業のスーパーとなっていますので、特段の不便はないはずです。

スロープと階段で上がる南側のコンコースには券売機と改札があります。エレベータの取り付けはかなり強引な感じですが、駅事務室前を通るという意味では利便があるようにも見えます。

ホーム

島式ホームは利用客数に比較すると、あまり広くはありません。また、現在のところ新しい案内表示は行われていません。

階段との境目にある柵が少し低めで、荷物などを載せて下に落とすような心配があり、注意書きがされています。また、札幌市営地下鉄のホームはほぼ必ず「水飲み場」がありますが、現在は使用が停止されています。

バス乗り場

澄川駅のバス乗り場は3箇所に分かれています。

ターミナル施設がなく、駅から離れた福住桑園通りにもバス乗り場があるのは正直わかりにくさを感じます。

あくまで私の記憶の中なのですが、南側にあるバス転回場がバスターミナルだった時代があったと記憶しているのですが、ちょっと情報が出てきません。現在澄川メディカルセンターがあったあたりに丸友ストアがあり、ここの前にもバス停があったはずです。なお、澄川地区の路線バスは1993年に市営バスから中央バスに移管されています。

澄川－南平岸

澄川駅から高架近くの道を歩きますが、このあたりは定山渓鉄道の線路敷きに沿って市道（通称機械場通り）があり、一定の住宅地があったと思われます。シェルター付きの高架と道路が所狭しと並ぶ感じになります。

先の古い航空写真でもこの付近は踏切だったように思われます。若干は住宅地が見えている場所です。

ここに地下鉄の澄川変電所があります。真駒内から数えて2つめの変電所です。隣接して北海道電力の澄川変電所があり、こちらは地下鉄開業前からここにあったようです。

ここから豊平区に入ります。このあたりから南北線は大きくカーブを描き平岸通りから分かれていきます。また平岸の駅近くで交差し、その先東豊線の学園前駅に繋がります。

南北線開業時点から変電施設は自動化されており、遠方監視されるシステムが入っています。完全新設の鉄道網だからこそではありますが、開業時から自動改札を採用するのも含め、札幌市営地下鉄が先進的であったことがわかります。これはオリンピックもあり、ある種デモンストレーションな面もあったとは思いますが。
澄川受電所では2008年に作業員が誤って設備をショートさせ、周辺で瞬間停電が発生、これを要因としてフレッツ光のメディアコンバータが誤動作しネットが繋がらなくなったなどの問題があったようで、意外な要因で意外な設備が影響が出るものだと思います。

元の定山渓鉄道の線形に沿ってはいますが、住宅地の中を走り、このあたりは平行道路が無かったりします。そんななか、緑地となっている部分では高架下に歩道が設置され駅までの導線が作られています。そこに掲げられる落雪注意の看板は当時から変わらないのでしょうか。

前回の記事でも記載したとおり、比較的暖かい地下鉄シェルター内の熱で、シェルター上に積もった雪が溶け、さらに氷結することでシェルター上から氷が落下することがあり、直下を歩くのはかなり危険なことです。場所によってはさらにシェルター的なものや落雪覆いが取り付けられています。

南平岸駅が見えてきました。駅は道道453号西野白石線（通称白石・藻岩通り）の直上にありますので都心までの高速性をアピールする宣伝が駅壁面に掲げられています。

南平岸駅

開業時は「霊園前駅」だった南平岸駅です。駅名の改称は1994年で地元の要請も大きかったとされていますが、声が大きかったのは不動産関係者ではないかとも思われるところです。

札幌・地下鉄駅周辺、マンション分譲増加－２５００万円以下、即日完売も
1993/04/21 北海道新聞
>　東急不動産も霊園前駅から徒歩八分の五十九戸をほぼ完売している。
　さらに各社は「平岸駅や栄町駅周辺で約百戸を供給する」（三井不動産）、「白石駅周辺で約六十戸を分譲、今後も南と西方面で開発する」（東急不動産）と積極的だ。
　住宅流通研究所（札幌）によると、地下鉄駅周辺の物件はもともと人気が高いが、地価高騰でこの数年は新規分譲は少なく、あっても三千五百万円以上と高額だった。「地価が下がり、用地取得が比較的楽になったうえ、受注減に苦しむ建設業者が低価格で仕事を受けてくれる」（道内業者）ため、今年は二千五百万円以下での新規分譲が増えたようだ。

バブル崩壊後という意味もありましょうが、地下鉄駅周辺のマンション建築が急に増えた感があったのが90年代ではないかと思われます。

＜駅かいわい＞南平岸（札幌市豊平区平岸４ノ１３）「霊園前」改称し５年　町内会や店名に浸透
1999/10/19 北海道新聞
>　スーパーや飲食店、おしゃれなパン屋や美容室などが立ち並び、路地に入ると居酒屋も多い。「駅名のイメージが暗い」と、地元商店街や住民の強い要望で市営地下鉄南北線「霊園前」から改称して、五年－。近くの商店主は「『南平岸』は、すっかり定着した。新しくできる店や高層マンションで、この名前を使う傾向が増えているようだ」と話す。
　もっとも、以前から「霊園前店」とする店はほとんどなく、住所にちなんで「平岸店」とするケースが目立った。ただ、それでは隣にある平岸駅と混同されやすい。駅名改称で、付近が名実ともに「南平岸地区」となったことから、比較的新しい店を中心に、「南平岸店」が主流になりつつあるという。
　周辺の各町内会も「南平岸駅前町内会」などに名称が変わった。地元の不動産業者は「この辺りの賃貸物件は、学生や若いＯＬの人気も高い。閑静な住宅地を抱える駅としては、南平岸の方が響きはいい。じわっと、その効果は出ていますよ」と話す。

霊園前という駅名の可否というのはなんとも言えませんが、無難でわかりにくい名前として投書欄を使って駅名改称を批判したメディアもありましたが、現実に地元に駅名改称は根付いています。

駅付近には1968年開局の北海道テレビがありました。個人的に幼少の頃に人気を博した小学生限定視聴者参加型のクイズ番組「GO！GO！5時（ファイブ）」に友人が出演したのが記憶にあるのと、毎朝霊園前駅へ向かう通勤客を局舎前で写していた「気分は天気745」の印象がありますが、2018年に移転しています。跡地はマンションと住宅地となる予定です。また、一部に「聖地」とされる平岸高台公園もここが最寄りになります。

駅前には1976年開業の旧札幌フードセンター平岸店だったマックスバリュ平岸店があり、7時から深夜1時まで営業、また、24時間店のローソン南平岸駅前店があります。少し離れた平岸通り沿いが古くからの住宅地で自衛隊札幌病院も付近にありましたが、定山渓鉄道としては駅は設置されず、付近はほぼ農地といった感じであったようです。地下鉄開業後に急激に都市化したことがわかります。

改札・券売機

駅構内ですが、澄川と似ているようでちょっと違う感じでしょうか。駅付近の道路が手狭であることもあり、バスの運行も狭い道路から発着となります。

改札外のトイレはバス待合室となりますが、少し狭く、男女各1となっています。車椅子等多目的トイレは改札内になります。

コンコースには以前はキヨスクがありましたが閉店、現在はピアハーブ店舗があります。真駒内に出店している法人のものですね。

改札通路は車椅子対応の広幅のものもあります。

澄川同様階段の踊り場にトイレを設置しています。

駅事務室は改札外に集約されています。

ホーム

現在のところ南平岸駅には新しい案内表示は行われていません。

高架上の駅はここまでとなります。ここから急勾配で平岸駅へ降りていく形になります。この急勾配が従来の鉄車輪では難しいとされたことも札幌市営地下鉄がゴムタイヤを採用した理由の一つとしています。

ホームの構造はシンプルで、階段とエレベータでのアクセスとなります。構造上エスカレータをつけることは難しいとされています。

エレベータでのアクセスは長い通路を使うことになります。バリアフリー概念のない既存の駅舎にエレベータを設置するのはとても大変であるのがわかります。特に90年代半ば以降各種団体などによるエレベータ導入の働きかけが数多くなされ、マスコミが事業者の批判を行うことが続く時期です。南平岸のように1996年には工事を行い予定を組んでエレベータを設置し始めてから声高にそれを言うのは「自分が言ったからエレベータがついた」としたい層がいくつかいるように見えます。実際には長期の予定で用地取得や設備改良を行わなければエレベータはつけられず、言った側から稼働するのはおかしいことです。予定していたのをあえて「要望」しているから、時系列的におかしな話になるのです。

南平岸－平岸

駅を出ると、すぐにシェルターが地下に向かっていくことがわかります。シェルター自体は駅の端から約250mでなくなってしまいますが、実際にはそれより早く線路は地下に潜ります。この取り付け部も含めてきっちり屋根をかけることも地下鉄の安定運行に繋がっています。

南平岸駅の北側高架下はバスの回転場になっており、本来は一般車立入禁止なのですがGoogleストリートビュー車も入っていますし、見ていてもかなり利用があります。その先の実際の転回可能場所のガード下高さが低いこともあるのでしょう。

シェルターはここから環状通にかけて徐々に下がっていき、最後は終端です。
このシェルターですが、高架部分の除雪も考えていた交通局ではありますが、やはり冬期間の運用が厳しいという理由もあって高架全線をシェルターで覆うという極端な解決策となりました。冬期の落雪に関する問題の他に、当時のアナログテレビ電波が遮られゴーストが発生するなどの問題があり交通局の経費で共聴アンテナを設置するなどの対策も行われていました。現在は地上デジタル放送で解決していると聞いています。

さて、シェルターの先定山渓鉄道の跡地は道路や緑地帯となっており、豊平駅近くはビバホーム豊平店（旧東急アルテ豊平店）東光ストア豊平店（旧東急ボウル・東急ストア豊平店）などが建っています。旧豊平駅は2005年までじょうてつ不動産として使用していましたが現在はマンションが建っています。定山渓鉄道に平岸付近に駅がなかった理由として、大正時代にこの付近の果樹農家の反対があったとされています。線路が平岸通りからずれている理由もそれがあるようです。

地下鉄はカーブを描いて白石・中の島通りの地下を進み平岸駅に入っていきます。平岸通りとの交差点が平岸駅となります。

平岸駅

地下鉄の沿線を歩いているのだから当たり前ではありますが、線路が見えなくなると途端につまらない感じですね。住宅地を一人オッサンが歩いている怪しさもありますので、駅へ急ぎましょう。

平岸駅は3つの出口を持つ駅になります。出口によって真駒内方面、麻生方面に便利な口が別れています。出口が近いからと入ってしまうと行き先によってはホームの連絡通路を使う必要が出てきます。

エレベータは1番と3番につけられていますので、利用したい側の出口のエレベータを使うことになります。ただ、冬期は地上の移動自体が大変という面があります。その後に作られた駅は構内のコンコースからそれぞれのホームに行けるようにしている駅が多いようです。

3番出口は当初階段のみでしたが、2002年のエレベータ設置に伴いエレベータ棟として独立することになります。現在3番出口としている平岸パークマンションの出口は1974年の建設時から直結しており、無番号の出口だったようです。これを新3番出口としています。
1番出口のエレベータは遅れて2005年に設置されています。2番出口の平岸ターミナルハイツは1976年建設。バスの待合室が併設されています。こちらも地下鉄開業後の建物になります。