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北海道の交通関係
北海道の交通関係サイト終了のお知らせ
当サイトは終了することといたしました。本件に関しましては以下をご確認ください。
当サイト終了にあたって
日高線沿線自治体の思いと、国の考え
2018/08/15
日高報知新聞 2018年08月15日
被災護岸の早期復旧など
http://www.hokkaido-nl.jp/article/7301
新冠町大狩部など土砂の流出で沿岸漁業への影響が心配されるJR日高線護岸被害カ所の早期復旧と海岸整備を訴えた国土交通省の要望には、道の窪田毅副知事が同行した。
同省関係局の幹部は「護岸復旧は鉄道を維持するかどうかで要望の仕方や戦略が変わる」(北海道局長)、「海岸護岸として整備するなら交付金。鉄道護岸のままなら制度上は難しい」(水管理・国土保全局次長)、「日高線についてどうするのか。地域の議論はまだ時間がかかるのか。鉄道として復旧するのかどうかを切り離して議論するのは難しい」(鉄道局官房審議官)と厳しい返答が相次いだ。
今まで日高線の沿線では海に面し、法面崩壊などが起きている日高線の護岸について要望を行っています。たとえば
NHK 2017年07月28日
JR日高線周辺の護岸復旧を要望
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170728/5497191.html
高波などで決壊したJR日高線周辺の護岸をめぐり、沿線の自治体が、土砂が海に流出し続け漁業に影響が出かねないとしてJR北海道に、抜本的な復旧工事を要望しました。
JR日高線の周辺では、おととしの高波や去年の台風で護岸が決壊して土砂が海に流出し、JRの応急的な工事が行われています。
新ひだか町の酒井芳秀町長ら沿線自治体の代表は、土砂の流出が続けば漁業に影響が出かねないとして、抜本的な復旧工事を急ぐようJRに要望しました。
要望では、周辺の昆布の漁場は泥を被って成長が懸念されるとか、海のにごりでタコの漁獲量が落ち込むなどの影響が出ているなどとしています。
一方、JRは、抜本的な工事には巨額の費用がかかるため単独で対策を講じることは難しいとしています。
JR北海道の西野史尚副社長は「これまで精いっぱいの対策を行ってきた。今後は国や道の支援を受ける方法についても検討していきたい」と述べました。
北海道新聞 2017年07月28日
日高線の護岸強化を 町村会と期成会
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/122073
日高管内の7町でつくる日高町村会と日高総合開発期成会は27日、昨夏の台風10号などで大きな被害を受けたJR日高線厚賀(あつが)(日高町)―大狩部(おおかりべ)(新冠町)間に、強度の高い護岸を整備するようJR北海道に要望した。
札幌市中央区のJR本社で、新ひだか町の