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北海道の交通関係

北海道新幹線工事箇所（札樽トンネル富丘工区）

2019/05/04

先のブログ記事でも記載しましたが札樽（さっそん）トンネルは26,230mという長大なトンネルとなり、5つの工区で分割して掘削を行います。最も札幌側の札幌工区ではシールド工法が使われますが、小樽側の4工区は新オーストリアトンネル工法通称NATM（ナトム）による工法が選択されています。

手稲山麓線の北海道新幹線予定地直上にはピンク色のテープによる目印や杭などが散見されます。



(2019年11月11日追記)

2019年11月現在

2019年11月10日に現地付近を訪問してみますと、工事事務所と工事看板が確認できました。当初「手稲山麓西線」に開設されると踏んでいたのですが、「手稲山麓線」札樽自動車道手稲ICから少し山頂側のあたりに開設されるようです。

ここから作業抗を掘り、本坑の掘削を行うものと思います。

2021年4月現在

富丘工区は札幌市内の残土処理場所の確保の問題等が長引き、工事ができない状況が続いている模様です。訪問時も現場に動きは見えません。
ただ、付近の登山道が再整備され、現場が一望できる箇所がありますので、この写真を掲載します。

(現場が動いている気配は見られない)

(現場事務所にも人の気配がない)

2021年8月現在

現場仮囲いに施工者名が記載されました。残土問題が解決すれば現場が動き始めるものと思われます。

掘削開始

鉄道・運輸機構　2021年08月25日
北海道新幹線、札樽トンネル（富丘）工区の掘削開始について (PDF: 592.3 KB)
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/tomioka-press.pdf
(見ることができない場合)
https://traffic.north-tt.com/txt/20190504_01.pdf

2022年5月現在

工事看板によると工期が延長されています。

工区データ

区間総延長：本坑4,500ｍ及び斜坑900ｍ
工事起点：346.000km(新青森起点）
工事終点：350.500km
開札：2018年4月27日
落札額：100億円(税抜)
施工者：飛島建設・梅林建設・松谷建設・高橋建設(厚沢部町)特定建設工事共同企業体
工期：75カ月間
掘削開始：2021年8月31日
工事終了予定：2025年5月15日(2027年3月15日に延長)

次の工区

←新函館北斗方面

札樽トンネル星置工区
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=549

札幌方面→

札樽トンネル札幌工区
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=547

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