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北海道の交通関係

北海道新幹線工事箇所（朝里トンネル他）

2019/05/08
朝里トンネルは毛無山を貫く4,393mのトンネルになります。小樽市内に設置される新小樽駅（仮称）を出発後すぐにこの朝里トンネルに入り、朝里川温泉付近で橋を越えるわずかな区間地上に出て、札樽トンネルに入ります。札幌駅のわずか1km手前までトンネルが続くという区間です。

朝里トンネルもNATMによる工法が選択されています。発注には斜坑は含まれていませんが工事ヤード箇所から見ますと約300mほどの斜坑が掘られるようです。

　

小樽市
「北海道新幹線朝里トンネル工事」に伴うトンネル掘削作業再開のお知らせ
https://www.city.otaru.lg.jp/sisei_tokei/koso_keikaku/keikaku_itiran/suisinshitu/sinkansen/news/sinkansen_tunnel_asari_180911.data/sinkansen_tunnel_asari_180911.pdf

斜坑は本坑の新青森起点329km付近に接続されここから本坑を掘っていくことになるようです。

さて、国道393号線に接続された工事用道路にゲートがあり、ここに工事看板が設置されています。

しかし、ヤード付近には民家が存在し、市道による別ルートでヤード付近まで行くことは可能です。

ここにも工事看板がありますので、この位置までは一般の立入ができるものと思われます。

もちろん工事の支障になる車両での訪問は不可能です。

なお、朝里トンネル工事発注に合わせ鉄道・運輸機構の小樽鉄道建設所が2017年04月14日に開設されています。

工区データ

区間総延長：4,325m及び路盤68m
工事起点：328.432km(新青森起点）トンネル起点328.475km
工事終点：332.825km
開札：2017年02月07日
落札額：110億円(税抜)
施工者：東急建設・宮坂建設工業・廣野組・玉川組共同体
工期：79カ月間
安全祈願祭：2018年7月2日
2019年4月現在掘削延長：470m
2020年4月現在掘削延長：1,031m
2020年7月現在掘削延長：1,131m

安全祈願祭

　

鉄道・運輸機構　2018年06月18日
北海道新幹線、朝里トンネル他工事の安全祈願について (PDF: 1.2 MB)
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/pressh300618.pdf

カテゴリ: 北海道の交通関係 北海道新幹線 北海道新幹線工事箇所

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