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北海道の交通関係

北海道新幹線工事箇所（内浦トンネル幌内工区）

2019/05/23

昆布トンネルでも触れましたが、このあたりの工区があります道道32号豊浦ニセコ線はダートもあるような道ですので、通行はご注意いただきたいところです。また、交通量は少なく、改良済みの区間はかなり飛ばして走るクルマも多いので、事故にもご注意を。携帯の電波の届きにくい場所ですので、いざ事故が起きると救急車を呼ぶにも難儀する場所です。

さて、札幌側から見て参りましたが、ニセコ町、豊浦町、蘭越町の境付近に昆布トンネルと内浦トンネルの間、約400mの地上区間があります。とはいえ非常に雪深いところですので、400mくらいですとシェルターやトンネルで埋める可能性もあるかもしれません。

内浦トンネル幌内工区は先の昆布トンネル桂台工区入口のすぐそばになります。そしてこの工区は道道沿いから工事現場が非常に近いという他の工区には無い特徴があります。

まず、どーんという感じで。道道走るとこんな感じで道の両脇に現場です。右側上部に見えますのが抗口ですから、ちょうど今の位置から見ると道道に橋が架かり、その上を新幹線が通過していくということになります。

工事看板も道道沿いに設置されています。

抗口がこの位置で見えるのもこの工区らしいところで、工事の間だけの楽しみとも言えます。

反対方向は現場事務所で、次の昆布トンネルは見えないようですが、多分少し山中に入ったりすると見えそうです（クマがいそうで入る気にはなりませんが）

ただ、これほど道路と近いこともありますし、道の両側に無関係なクルマを留め置くスペースはありませんので、現場が動いている日は撮影が難しそうに思います。また、現場の方の苦労も多そうに思います。見ての通り道路からの距離が短くそのためにスロープになる大がかりな取り付け道路があるのがわかります。

安全祈願祭

鉄道・運輸機構　2018年10月11日
北海道新幹線、内浦トンネル（幌内）他工事の安全祈願について (PDF: 471.4 KB)
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/pressh301011-1.pdf
(見ることができない場合)
https://traffic.north-tt.com/txt/20190523_01.pdf

2022年5月現在

工区データ

区間総延長：本坑5,000m及び路盤25m
工事起点：258.000km(新青森起点）
トンネル終点：263.000km(推定)
工事終点：263.025km
開札：2017年11月28日
落札額：109億円(税別)
施工者：佐藤工業・みらい建設工業・草別組・田端本堂カンパニー特定建設工事共同企業体
工期：93カ月間
安全祈願祭：2018年10月25日
工事終了予定：2025年9月11日
2019年4月現在掘削延長：289m
2019年10月現在掘削延長：558m
2020年4月現在掘削延長：1,193m
2020年10月現在掘削延長：1,693m
2021年4月現在掘削延長：2,378m
2021年10月現在掘削延長：2,917m
2022年4月現在掘削延長：3,575m
2022年10月現在掘削延長：4,294m

次の工区

本工区に関しては、次の記事も確認ください。

2022年5月　北海道新幹線札幌－後志の建設予定地に行ってみました
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=1132

←新函館北斗方面

内浦トンネル東川工区
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=568

札幌方面→

昆布トンネル桂台工区
https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=566

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