北海道の交通関係 JR北海道 札幌市交通局 北海道新幹線 北海道新幹線工事箇所 サイトアクセス傾向 乗車促進運動 北海道鉄道活性化協議会 札幌市電 高速バス 人手不足 北広島球場輸送 外国人観光客 路線バス 根室線 並行在来線問題 保存車両 夕張鉄道 車両更新 新しい施策 自動運転 サイト更新情報 話せる券売機 日高線 高規格道路 花咲線 夕張支線 廃線跡 留萌線 ダイヤ改正 地域交通 路線維持問題 輸送障害 読まなくていい日記 人口減少 バリアフリー 札沼線 室蘭線 高速道路 ICカード乗車券 徒歩 踏切 貨物線 えきねっと 鉄道高架化 新型コロナウイルス JR東日本 千歳線 自転車 深名線 列車位置情報 時刻表 北の大地の入場券 輪行 北の40記念入場券 空港民営化 観光列車 運行トラブル わがまちご当地入場券 一日散歩 地方と札幌 航空 フォーラム 夕鉄バス 空港輸送 宗谷線 JR九州 石北線 夜行列車 認知症JR事故死関係 東北新幹線 青い森鉄道 バス業界 道南いさりび鉄道 JR西日本 ホームドア 新幹線 LCC 国鉄廃止路線のその後 バニラエア 免許返納 釧網線
北海道の交通関係
北海道の交通関係サイト終了のお知らせ
当サイトは終了することといたしました。本件に関しましては以下をご確認ください。
当サイトは2023年12月末で閉鎖することといたしました
(掘削完了)北海道新幹線工事箇所(立岩トンネル立岩工区)
2019/06/01
立岩トンネルという名称ですが、このトンネルの通過箇所に特段の山を越えるわけではないのもあって、八雲側の入口付近の地名立岩を付けたのではないかと思います。
さて、4工区で掘られる立岩トンネルの最も新函館北斗側の工区となります。道央道八雲ICから国道277号線を熊石側に向かうと工区が見えてきます。国道沿いにある非常にアクセスしやすい現場です。付近は牧場が広がっておりトンネル工事現場のすぐ脇で牛が草を食んでいる姿が見えます。
立岩トンネルを出た新幹線は国道277号線を立岩架道橋で、その後遊楽部川橋梁、道道42号八雲北檜山線を遊楽部架道橋で越えて仮称新八雲駅へ入っていきます。周辺は酪農と畑作地帯が広がる地域で、「何も無いところ」に突然新幹線駅というような場所になります。
まず、仮囲いの工事看板
トンネル抗口は現場のゲート柵の隙間からも、国道歩道上からも見えます。
仮称新八雲駅側、橋梁が新設されます。
安全祈願祭
鉄道・運輸機構 2014年11月28日
北海道新幹線、立岩トンネル(立岩)他工事の安全祈願について
(見ることができない場合)
https://traffic.north-tt.com/txt/20190601_01.pdf
2021年8月追記

「令和」に張り替えたのでしょうが消えていました
2021年12月追記
鉄道・運輸機構からの発表はありませんでしたが、毎月更新の進捗状況では2021年12月に掘削完了となった模様です。2023年9月追記
工事看板によると工事終了が延長になっています。


工区データ
区間総延長:本坑4,960m及び斜坑390m(横坑1,675m)工事起点:204.620km(新青森起点)
トンネル起点:204.680km(推定)
工事終点:209.640km
開札:2014年3月4日
落札額:97億円(税別)
施工者:戸田建設・伊藤組土建・新太平洋建設・北海道軌道施設工業特定建設工事共同企業体
工期:96カ月間
安全祈願祭:2014年12月13日
工事終了予定:2022年12月22日(2024年4月22日に変更)
2017年10月現在掘削延長:1,262m
2018年4月現在掘削延長:1,843m
2018年10月現在掘削延長:2,242m
2019年4月現在掘削延長:2,788m
2019年10月現在掘削延長:3,084m
2020年4月現在掘削延長:3,494m
2020年10月現在掘削延長:3,905m
2021年4月現在掘削延長:4,445m
2021年10月現在掘削延長:4,938m
2021年12月掘削完了:5,015m
次の工区
←新函館北斗方面
仮称新八雲駅https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=577
札幌方面→
立岩トンネル山崎工区https://traffic.north-tt.com/09_article.php?article=575